发布日期：2024-04-16 10:14 点击次数：82
动作电动车最中枢的部分，亦然电动车老本中占比最大的部分。
但能源电板亦然被东说念主吐槽最多的部分。续航虚标、性能衰减这些皆依然是须生常谭的问题。若是说这些问题还只是只是对车主的正常使用形成些许困扰，那么今天咱们来望望能源电板的另一个“看不见的忙活”。
这么的忙活来自两方面：
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若是只是因为事故撞坏了电板包的壳体，或者是电板不休系统模块故障，这些倒还好，惟有作念对应的更换和建筑就行了。然则一辆电动汽车的电板包中是稀有以千计的电板串联构成，若是是这其中的某一个模组或者某一个电芯损坏，维回复来就不是一件轻便的事了。
何况当今许多车企皆在鼓励车身电板一体化技能，轻便的说便是把电板包和车架交融成一个举座臆想打算，这就让电板包的可维修性变得更差。比如特斯拉实行的CTC技能，把4680电板包与车架聚会在沿途，这意味着哪怕是有一个电芯坏了，皆必须把车从新到脚拆了智商进行维修。非论从复杂经由如故老本上来说，这基本上等于是莫得维修的可能，不如平直更换。
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另一方面，新能源在中国的发展依然跳跃10年。天然对于能源电板的寿命有许多说法，有的是说一般在6年附近，也有说法是在10年以上。但不管是哪一种，“换电板”皆会是脚下不少电动车主行将要靠近的问题。
那么，问题来了。非论是或然事故，如故寿终正寝，换块电板得掏若干用度？
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昨年也曾有一个很热点的事情，一位极星2车主在购买极星2时开票价为24.9万元，其后因为遭受事故需要更换电板组，售后给出的报价果然高达54万元。天然，这54万元也不光是电板包更换的价钱。车主示意，其中车头部分的定损达到9万多元，更换电板组的价钱大略在40万元附近。天然，极星2的电板包也如实存在构造愈加复杂的问题。然则，这款极星2双电机长续航版即使是率领价也惟有33.8万元啊。
一样亦然在昨年，集聚直爽传一份“极氪001售后备件价钱表”，其中线路极氪001电板组的报价在14.9万元-19.9万元附近不等，险些占到了车价的一半。请瞩目，这只是备件价钱，还没算维修更换的工时用度。
左证杰兰路（LandRoads）发布的统计数据，蔚来、理思、小鹏的电板组报价分散为16.8万元（100度电板包）、9.2万元（80度电板包）、8.2万元（40度电板包），特斯拉为14.6万元（60度电板包）、比亚迪为9.7万元（86度电板包）、宇宙为12.3万元（83度电板包）。若是真要更换一块电板，共计下来的用度怎样着皆得10万元以上，高的则可能在20万元以上。以刻下汽车价钱的内卷经由，这个用度险些不错辩论买辆新车。
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“零整比”，这个词汇在燃油车时期也曾一度被说起，恶名昭著。昔时拆一台驰骋C级不错买8台新C级，成为业内“笑谈”。在电动车时期，零整比依然存在。昨年11月，中保研发布的《汽车零整比体系》线路，大部分车型的能源电板包单件零整比统共在30%到50%这个区间内。也便是说，能源电板包占通盘电动车老本的30%-50%。这与前边统计电板包更换价钱基本上是相适宜的。
2023年1月3日21时13分许，我局接HU7603航班机组人员报警：该航班在首都机场出港滑行时，机舱内一男性旅客扰乱秩序影响飞行，航班正在滑回。
我是广州一家连锁药店的店长。为方便孩子上学，两三年前，我从医药公司的采购，转到了现在店里。
天然说有厂家质保和保障公司为车主兜底，但辩论到电板的娇贵，谁也无法保证我方不会遭受到需要自掏腰包更换电板的情况。若是说当今东说念主们对“电动爹”还能够处处优容的话，那么比及“电动爹”信得过需要“就医”的期间，只需要一次经验，就能让东说念主们对“电动爹”有更潜入的认知。
结语：
天然当今的电动车价钱一个比一个低廉，让东说念主看了忍不住皆思掏腰包，然则续航、充电、里程狂躁的问题却一直莫得获得根人道贬责。若是像能源电板这么的中枢部件出现故障时，维修更换的用度更是不敢思象。确切：买车一时爽，用时心慌慌，维修更瓜葛。（文/优视汽车 老炮)
注：配图来自集聚最优质的线上賭博游戏网站，权益归原作家扫数，一并感谢！本文仅代表作家个东说念主不雅点，不代表优视汽车的态度。